航空航天产业五种3D打印潜在应用

南极熊3D打印网报道
    和其他多个行业一样，航天航空产业正在越来越多的采用3D打印和快速原型制造技术，用于开发飞机部件，削减生产成本。事实上，航天航空领域的其中一家领先的公司波音公司，已经广泛使用3D打印技术，去年打印超过22,000个部件。

航空航天产业五种3D打印潜在应用

    波音公司的波音787梦幻客机显然就采用了3D打印的部件，这是航空产业的一个首例。此外，据南极熊3D打印网了解，通用电气（GE）最近也宣布了投资5,000万美元，开发下一代LEAP喷气发动机的燃料喷嘴。航空工业向增材制造技术的突然倾斜，主要的原因可能是增材制造可以达到重量的显著减轻。根据美国航空公司（American Airlines），飞机每减小一磅的重量，公司每年就可以节省11,000加仑的燃料。
    技术咨询公司ICF International航空运营副总裁Vivek Saxena说，增材制造目前只占据了全球制造业市场的0.0002%。更确切地在航空业上，这个百分比大概只占航空业1,500亿美元的部件市场的0.002%。但是，很多的业内观察家，就比如Saxena，都预测航空业的3D打印部件市场预计会在未来的十年内上升至20亿美元。随着增材制造/3D打印在航空业的这样过度扩散之下，其未来潜在的应用似乎会变得更具可行性。这里是增材制造的五项潜在航空应用：

    机翼
    虽然飞机的一些较小的零件已经应用了3D打印的使用，波音公司预想在以后打印出完整的机翼。目前的3D打印技术对于打印大型物体具有一定的限制，因为尺寸的增大会形成内部的压力，造成物体变形。但是，最近由BAE Systems开发的一种技术将可以提高金属部件的强度，通过在每层打印的时候使用超声波工具重复地对物体进行打击。这样可以缓解部件内部的压力，解决了大物体打印的一个重要问题。

    复杂发动机部件
    除了3D打印的喷嘴之外，通用电气还在为GE9X发动机开发3D打印的部件。GE9X发动机是世界上最大型的喷气发动机，用于下一代的波音777X长途客机。3D打印的使用预计在开发测试检查间隙、角度和公差的原型中派上用场，而不需要数控机床的投入。最近，Autodesk和Stratasys合作开发3D打印涡轮螺旋桨发动机的全尺寸模型，展现3D打印开发喷气发动机部件的未来能力。

航空航天产业五种3D打印潜在应用

航空航天产业五种3D打印潜在应用

    太空按需部件打印
    NASA（美国宇航局）的下一个太空探索飞船大概包含了70个3D打印部件，都是在地球上开发的，大大地拉长了供应链。而在太空直接的按需部件打印，将能显著地降低发射火箭到太空所需要的成本和计划周期。Made in Space和Lunar Buildings这些公司现在都在投入开发太空按需3D打印部件。与NASA合作的Made in Space正在进行零重力测试，在国际太空站中实验3D打印。这样的技术将能让宇航员按照自己的需要进行一些工具和部件的3D打印。

    无人驾驶航空系统
    最近，BAE Systems公开了2,040个飞行器工程概念，整合机载3D打印，开发无人机。这些概念解释了飞行器要如何检测灾难并向任务控制中心报告，然后任务控制中心会将需要的工程数据反馈到机载的打印机，使打印机可以根据灾难场景的需要打印出无人飞行器。最终，这些3D打印的无人机，会执行拯救任务，或者是监控情况。虽然这个概念还处于设计阶段，BAE Systems已经投入了1亿1,700万里拉的资金到研究开发中，确保这些概念可以成为现实。

    3DPaaS（3D Printing as a Service）
    NASA正在展望探索3D打印作为快速预原型制造（Rapid Pre-Prototyping）的服务的未来。“3D打印让我们可以更简单地捕捉任务概念的想象。我们可以看到其他人在想象什么。”NASA喷气推进实验室的IT首席技术官Tom Soderstrom说。使用 3DPaaS，工程师可以获得同行评审、替代设计概念、最终原型的认可。随着开源设计开发的发展，来自外界的各种想法都可以集成在一起，因而建造时间和成本都可以可观地降低。

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