案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

每一个拥有传奇的保时捷550 Spider、904或356 Carrera的人都是幸运的。这些车的价值在过去几年里都大幅增加。不过有点缺憾的是，一些特殊的部件，如发动机气缸盖等因为已经不再提供。所以如果有任何损坏或需要更换，只能重新定制或者通过逆向工程进行复制。而这时候，最方便经济的方便就是3D打印了。

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

保时捷550 Spider

   

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

保时捷904                                 保时捷356 Carrera

重建这些车辆的复杂部件，对于任何设计工程师都是一个挑战，尤其是在大多数情况下没有可用的图纸。那些OEM厂商也不会提供这些。在这种特定情况下，比如要重制一个Carrera的铝制气缸盖的话，只能从头对原来有缺陷的那个汽缸盖进行测量与扫描。

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

气缸盖的几何重建

气门导管、座圈、凸轮轴轴承、进气和排气管道、汽缸盖螺钉等都需要数字化并精心设置为3D模型。然后下一步将其组合为更大的组件的功能模型，最后从铸造的角度增加技术指标，如现场测量、斜角和圆角等。

3D打印经济实惠的砂芯  

来自德国Mössingen的CAD Support公司完成了这些部件的几何重建。下一步就是制造重建对象的砂芯。但是由于资金的限制，采用传统的制造方式制作砂芯已经不可能了。 唯一的解决办法是用一台3D打印机的打印型芯。

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

型芯包

于是，位于德国Friedberg的voxeljet 3D打印服务中心接到了这个总计11个型芯的订单。voxeljet服务中心在这方面有着丰富的经验，借助性能优良的voxeljet工业级3D打印机，该服务中心打印出的发动机气缸最薄的散热片厚度仅为2毫米，而且无需在内外型芯加上额外的支撑结构。

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

砂型浇铸而成的部件

成型与精加工

最后的成型是由总部设在Schwäbisch Gmünd的Rauleder & Rudolf代工厂完成的，该公司专门制造特殊的部件。通过热等静压（HIP）处理使其的机械性能出现了巨大的改进，比如降低了部件的孔隙率。

然后还要经过一道T6热处理，以提升汽缸盖的极限强度。该部件的精加工是在5轴加工中心里根据3D CAD文件完成的。完成后，这件铝制的汽缸盖就可以装配到车上了（见下图）。

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

案例：使用3D打印重建保时捷发动机部件

完成后的汽缸盖