南极熊：金属3D打印受制于性能和价格的因素，一直没有在汽车行业用于批量生产部件。但奔驰公司并没有因此而放弃这种新型的制造技术，2017年6月份，南极熊曾报道过奔驰母公司戴姆勒迄今为止3D打印的汽车零部件已经达到了780个（大部分是金属，其中有150个正在接受验证），包括抽屉、盖层、固定条、适配器等。
最近，3D打印在汽车工业领域取得了里程碑意义的成就，德国汽车制造商奔驰继续在技术应用领域领跑全球。经过奔驰质量检测标准的首批3D打印金属替换部件将走向市场，此次投放的部件为奔驰卡车和乌尼莫克系列的抗高温铝制恒温调节器盖板。
奔驰卡车客户服务中心和配件部门使用3D打印技术为客户生产售后用的汽车替换件已经一年时间。在母公司戴姆勒，他们与研究人员、开发者一起致力于研究改善和推进最前沿的3D打印技术在塑料替换部件上的应用，利用这项技术生产的小批量产品已经在测试设备上进行了应用。现在3D打印技术从塑料部分发展到金属部分是工业制造自动化领域的重大突破。
“随着3D打印金属技术的引进，奔驰卡车部门巩固了他在全球商用汽车制造领域的领先地位，3D打印金属替换件在功能性、可靠性和耐用性与传统的制造一样，在制造成本上更低。”奔驰卡车客户服务中心的市场运营经理Andreas Deuschle说。
在塑料替换件生产过程中常用的技术是选择性激光烧结技术（SLS），在制造像恒温器盖板这样的金属部件时使用的是选择性激光熔化技术(SLM)。在生产过程中激光会熔化硅铝粉床上的指定区域，然后再将溶化物层层固化打印成产品。
3D打印金属备用零件有很多优势，这项技术可以应用到任何部件的生产，他所需要的仅仅是一个虚拟的3D模型。这意味着备用零件的生产不需要其他额外的工作流程和生产设备，未来3D打印金属制造技术可以应用到汽车外围设备、引擎部分、冷却系统、传动系统、传动轴和底盘制造中。
3D打印金属技术的应用将极大的推动传统汽车市场的发展，对于很难得到的老旧部件或者利用传统工艺制造比较困难的部分将变得更加容易。工作人员只需按下按键，就可以将存储在数据中心的3D模型打印出来，这也节省了大量的替换件存储费用。由于纯度和密度的提高，提高了部件的强度和动态阻力，3D打印的质量比传统的金属压铸高很多。
Deuschle说：“在维修车间调查中我们了解到无论多么老旧的汽车无论汽车在哪里都有替换件的需求，3D打印最大的技术优势是它在打印替换件和特殊部件时速度很快而且适应性很高，这样即使在我们的产品停产后我们也能很快的给消费者提供替换件，而且价格也会很实惠。 “”
通过3D打印技术的应用，未来奔驰客户服务中心和备件部门会更加广泛的分布。用户可以在当地实时的享受替换服务，而无需替换件的运输和存储，用户也无需漫长的等待。
南极熊在想：在汽车行业，一辆汽车，只要一个零件是用金属3D打印来生产的，那么就得几千上万台金属3D打印机才可以满足需求。如果越来越多的零件，从设计源头就考虑到使用3D打印技术呢？那么必然会有更多的零件需要打印。这样市场前景就很大了。
来源：pconline
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