悉尼大学3D打印陶瓷基复合材料发动机发射系统，为高超音速客机铺平道路

来源：cnBeta.COM

据New Atlas报道，澳大利亚公司HypersonixLaunch Systems不仅希望使卫星进入轨道的成本更低、更方便，而且更环保。该公司正在开发一种以绿氢为动力的可重复使用的发射系统，将小型卫星送入轨道，而不产生任何碳排放或其他有害气体，并且该公司正在考虑进一步开发高超音速客机。

被称为Wirraway的三级发射系统由DeltaVelos轨道器和Boomerang第一级助推器组成，两者都可以重复使用。Boomerang将把Delta Velos轨道器加速到5马赫，然后分离，正如其名称所示，返回基地。

然后，轨道器将继续前进，从5马赫加速到最高12马赫的速度，并进入上层大气，从那里释放50公斤（110磅）的卫星有效载荷，然后将其提升到低地球轨道（LEO）或太阳同步轨道（SSO）。然后，轨道器将返回基地，像传统飞机一样降落，准备加注燃料再次飞行，该技术旨在实现快速周转时间。

Delta Velos轨道器将由四台HypersonixSpartan Scramjet（超燃冲压发动机）推动，该公司称这是30年研究的结果，“通过HiFiRe和HyShot项目进行了6000多次地面发射和11次亚轨道飞行”。这些项目也为Hypersonix的许多员工提供了直接经验。

Spartan由悉尼大学研究人员使用下一代增材制造技术生产的3D打印陶瓷基复合材料（CMC）部件制成，可重复使用，不包含移动部件，提高了其可靠性。它还提供碳中和的推进力，因为它由太阳能产生的氢气驱动，只排放水蒸气。该团队希望在2024年底左右让Delta Velos轨道器升空。

然而，该公司将从较小的规模开始，以验证发射系统的功效以及飞行器设计的速度、可重复使用性和范围，首先是Dart AE，一个按比例缩小的技术演示器，将有大约2.8米长。它将仅由一台Spartan发动机提供动力，航程为500公里（311英里）。该项目将在今年年初启动，目标是在2023年第一季度进行首发。

更大的Delta Velos演示器将随后推出。它的长度为5.5米（18英尺），翼展为2米（6.6英尺），机身直径为0.6米（1.9英尺），它将有四个Spartan scramjet发动机，使其航程为2500公里（1553英里），最高速度为12马赫。它预计将于2023年第四季度飞上天空。

一旦设计得到证实，该公司就会推出全尺寸的Delta Velos轨道器，其长度为12米（39英尺），翼展为3.5米（11.5英尺），直径为1米（3.3英尺）。

由于轨道器被设计成可与任何助推器配合使用，使其能够从任何发射场发射，所以直到DeltaVelos飞行时，Hypersonix才会寻求与现有的火箭制造商合作开发Boomerang助推器。虽然技术的选择还没有确定，但该公司倾向于 Boomerang助推器也是绿氢燃料的。

而且该公司并不打算停留在将卫星送入轨道上。虽然它将首先专注于利用无人驾驶飞行器使技术成熟，但它也将寻求开发高超音速客机，在短短2.5小时内将乘客从澳大利亚运到美国东海岸。