CRP技术公司推出3D打印Windform RS定制部件，为跑车解锁“极致性能“

2022年9月20日，南极熊获悉，3D打印材料开发商和服务提供商CRP Technology已经为几款跨国限量版跑车开发了终端使用部件。

作为"标志性品牌"计划的一部分，这些固定管道、管道、布线系统和航空部件据说更轻、更耐用，并产生更大的下压力，这种方式使它们能够更好地承受高速应用，能够使超级跑车在赛道上更快。

虽然该公司没有披露其背后客户的身份，但它表示基于Windform RS材料的3D打印部件帮助用户释放了 "出色的耐力和空气动力学性能"。

△齿轮箱的油路供应和进气管系统。图片来自CRP技术公司。

CRP技术公司的赛车运动血统  

CRP技术公司于1996年在意大利汽车谷的中心地带成立，主要以Windform材料的开发商而闻名。然而，鲜为人知的是，该公司是由专注于制造F1零件CRP Meccanica公司建立的，同时它也是Roberto Cevolini& C的继承者。

由于近三十年的研发投资，以及这种继承的汽车专业知识，CRP技术已经能够开发出几种能够承受恶劣环境条件的3D打印材料。

最近的例子包括用于高速烧结的WindformXT 2.0、阻燃的Windform FR2和WindformRS，这是一种碳纤维填充的材料，可以生产重型零件。过去，该公司的材料已被用于制造从增强型3D打印无人机到基于Windform的卫星等各种产品，虽然它继续满足各行业用户的需求，但事实证明它们特别适合于汽车。

事实上，CRP技术公司表示其工程专长和赛车知识使它能够提供比其他增材竞争对手更可靠、更轻、更耐液体的功能部件。因此，据说该公司在美国、意大利和迪拜的厂房现在可以通过其成套的制造服务为多个汽车领导者制造零件。

△使用Windform RS，可以开发更复杂或凸起的超级跑车舱壁，同时使它们与汽车的其他部分保持一致。图片来自CRP 技术。

比铝制部件更坚固？

为了庆祝Windform RS推出一周年，CRP技术公司对其标志性品牌项目进行了深入开发。具体而言，该公司表示，它已经与知名制造商进行了许多重要的合作，通过这些合作，仅去年就为汽车生产了5万个复杂的零件，比2020年增加了10%。

现代汽车由各种自动控制装置操作，需要电子、流体和能源电缆共存，能够在狭小的空间内运行。因此，CRP技术公司认为Windform RS是满足高端汽车需求的理想选择，特别是它可以用来制造独立的固定系统、达到800W电压的外壳到电源电缆，以及容易进行质量评估的航空零件。

在过去的一年里，该公司与合作伙伴合作，用这种材料3D打印了几个最终使用的部件，包括油路供应和进气管道，后者在曲轴箱内进行的温度、流体环境和振动测试中，表现优于铝制版本。

在另一个研发项目中，CRP技术公司还帮助开发了一个管道系统，能够在Le Mans 24小时耐力赛中持续使用。由于Windform RS的耐热性能，该公司说该部件现在已经在高达340KM/h的速度下连续使用了几个月，而没有变形或损坏。

△超级跑车上的涡流发生器。图片来自CRP技术。

用3D打印技术解决空气阻力问题

当涉及到安装在F1式超级跑车减阻系统上的可调式小翼，这些小翼可以打开以减少阻力并提高其速度和稳定性，可靠性是关键。在公路上，这种百叶窗（以及分流器），必须经常在速度上发挥作用，使用Windform RS，CRP技术公司已经成功地创造了这些部件，一旦安装，就能确保高空气动力学负荷。

在其他车型上，该公司还将其材料用于3D打印涡流发生器，这些外部车身部件会使汽车上方的气流变得更加湍急，并创造出 "主动空气动力学 "元件。

当安装在下一代超级跑车上时，这些部件会自动或半自动地被触发，以提高车辆性能或油耗。利用WindformRS，CRP技术公司现在已经与一个未透露姓名的合作伙伴合作，创造出更坚固的航空增强型DRS翼片，能够承受粗糙的沥青或热变化造成的压力。

尽管通常情况下完全由碳制成的制造过程非常耗时和昂贵，但该公司现在已经使用其材料进行3D打印。它说，这是因为Windform RS具有特殊的抗温度偏移能力和光滑度，使其无论受到多少热空气的影响都能完成任务。

△用WindformRS小批量制造的空气动力部件。图片来自CRP技术公司。