B+轮融资12亿元，星核动力凭借3D打印火箭发动机部件打造中国的“Space X”

去年1月，国产民营航天公司星河动力（Galactic Energy）完成总额为12.7亿元人民币的B轮及B+轮融资。2023年1月16日，南极熊获悉，星河动力目前已委托3D打印服务商无锡飞而康（Falcontech）为其 WELKIN 火箭发动机 3D 打印30 多个零件。

△飞而康金属3D打印零件生产线

星河动力公司的CERES-1 固体推进剂运载火箭迄今为止已用于六颗卫星的发射任务，逐渐成为我国一流火箭发射公司。他们开发有Pallas 液体推进剂运载火箭，并将于 2023 年首次发射。Pallas火箭的运载能力为 5 吨，设计可重复使用多达 50 次。WELKIN 50 吨级可重复使用液氧和煤油发动机是Pallas火箭的关键部件，这是一款推力超过40吨的变推力气体发生器循环液体火箭发动机。Galactic称其为 SpaceX Merlin 引擎的中国版。

与几乎所有火箭制造商一样，Galactic 十分青睐采用金属粉末床熔融3D打印 (PBF) 技术来制造 WELKIN的零部件。此外，星河动力将 3D 打印业务外包给了 Falcontech，这与Launcher、SpaceX和其他美国新航天公司不同，国外厂商往往倾向于在内部开发3D 打印技术。

飞而康公司已经通过了 AS9100 认证，在无锡和其他地区拥有广泛的制造业务。它还拥有自己的 EIGA 粉末制造装置，并一直是中国商飞和其他航空航天公司的供应商。飞而康已经为国产的 C919 大飞机提供了超过 28 个部件，主要是舱门部件。除了拥有超过 24 台 华曙高科Farsoon L-PBF 机器外，飞而康还拥有两条巨大的 Concept Laser X 生产线、10 台 Renishaw 500Ms 以及许多其他设备。据悉，该公司正在努力打造一个拥有超过50台大型金属粉末床融合机的超级增材制造工厂。

飞而康在 2019 年获得了 30 个零件的订单，四个月内完成生产。除了 PBF 之外，还使用了 CNC 和定向能量沉积3D打印技术。星河动力团队表示，推力室部件需要 4 天就能 3D 打印，而使用传统工艺制造最多需要 25 天，从而将制造周期缩短了 80%。此外，3D 打印引擎还降低了生产成本。此外，制造的泵组件比之前的组件效率高出 5%。然后组装和测试发动机，满足所有要求。

值得注意的是，在国内，像星河动力这样的公司并不满足于建立内部增材制造能力。他们也有设计团队去开发一些生产之外的项目。就成本而言，这是一个不错的决定，但会减慢设计周期，并可能阻碍公司对发动机的了解。正如我们一次又一次听到的，来自Domin 的 Marcus Pont、NASA的Paul Grad l、John Barnes和Launcher 的 Tim Berry所述的那样：“增材设计是一项团队运动，来自不同专业的综合团队通力合作，全面优化材料、零件和工艺。你需要通过各个学科的通力协作，才能获得你想要的效果。”

另一方面，星河动力的方法为他们提供了速度和更低的成本。该公司无需自己的 3D 打印专业知识，他们可以依靠飞而康积累的知识。最终，内部设计和打印方法会给他们带来优势。在未来几年，我们将看到深入研究增材制造的公司与愿意外包的公司之间的真正分离。在骨科医疗领域，我们已经可以看到这一点。一些轻资产公司只是外包，而其他公司，如史赛克，则在增材制造和理解工艺方面进行深入投资，以寻求优势。在未来几年内，竞争优势与资本支出的关系将成为影响航空领域和其他增材制主要用户的重要因素。